№ 04

Boeing 367-80

367-80 «Dash 80» — prototip, Smithsonian nusxasi

Boeing

Boeing 367-80 «Dash 80» (N70700) Stiven F. Udvar-Xeyzi markazida, 2025 yil 2 avgust. Surat: APK, CC BY 4.0. Suratda: Boeing 367-80 — prototip, Smithsonian nusxasi.

Nega u muhim

Smithsonian maʼlumotlariga koʻra, «Dash 80» AQShning birinchi reaktiv avialayneri Boeing 707 va harbiy yonilgʻi quyuvchi KC-135A uchun asos boʻlgan. Boeing prototipni oʻzining 16 mln dollariga qurgan.

Tarix

Vazifa

Aviakompaniyalar va harbiy havo kuchlari hali reaktiv transport samolyotiga buyurtma bermagan edi. Boeing prototipni oʻz hisobidan qurib, uni parvozda koʻrsatishga qaror qildi.

Muhandislik yechimi

Strelasimon qanot va qanot ostidagi pilonlarda har biri 10 000 funt tortish kuchiga ega toʻrtta Pratt & Whitney JT3 turboreaktiv dvigateli.

Taʼsiri

1955 yil avgustda sinovchi uchuvchi Teks Jonston «Dash 80» da Vashington koʻli ustida poyga tomoshabinlari koʻz oldida «bochka» bajardi. Prototipdan Boeing 707 va KC-135A oʻsib chiqdi; 1972 yilda samolyot Smithsonianga topshirildi.

Manba:

Smithsonian National Air and Space Museum: «Boeing 367-80 Jet Transport (A19730272000)» (yangi varaqda ochiladi) · murojaat 2026-yil 28-sentabr

Tavsiflar

Har bir qiymat birlik, taʼrif va manba bilan beriladi. «Tasdiqlangan maʼlumot yoʻq» — bu kattalik ushbu modifikatsiya uchun birlamchi manbalarda topilmagani va taqqoslashda qatnashmasligini bildiradi.

Dvigatellar: 4 × Pratt & Whitney JT3, har biri 10 000 funt tortish kuchi
Manba:
Smithsonian National Air and Space Museum: «Boeing 367-80 Jet Transport (A19730272000)» (yangi varaqda ochiladi) · murojaat 2026-yil 28-sentabr
Uzunlik: Tasdiqlangan maʼlumot yoʻq
Umumiy uzunlik
Smithsonian sahifasida 73 ft 10 in koʻrsatilgan — bu 129 ft 8 in qanot yoyilishi va boshqa eʼlon qilingan maʼlumotlarga mos kelmaydi. Qiymat tasdiqlanmaguncha ishlatilmaydi.
Qanot yoyilishi: Tasdiqlangan maʼlumot yoʻq
Qanot yoyilishi
Smithsonian 129 ft 8 in ni keltiradi, ammo oʻsha qatordagi uzunlik va balandlik shubha uygʻotadi, shuning uchun butun qator tasdiqlanmaguncha ishlatilmaydi.
Balandlik: Tasdiqlangan maʼlumot yoʻq
Umumiy balandlik
Smithsonian sahifasida 19 ft 2 in koʻrsatilgan — qiymat shubhali va ishlatilmaydi.
Kreyser tezligi: Tasdiqlangan maʼlumot yoʻq
Kreyser tezligi
Maksimal tezlik: Tasdiqlangan maʼlumot yoʻq
Maksimal tezlik
Uchish uzoqligi: Tasdiqlangan maʼlumot yoʻq
Uchish uzoqligi
Odatiy joylashuvdagi oʻrinlar: Qoʻllanilmaydi
Yoʻlovchi oʻrinlari
Tajriba samolyoti, yoʻlovchi tashishda foydalanilmagan.
Bir klassli joylashuvdagi oʻrinlar: Qoʻllanilmaydi
Bir klassli joylashuvdagi oʻrinlar
Tajriba samolyoti.
Yoʻlovchilar maksimumi: Qoʻllanilmaydi
Yoʻlovchilarning maksimal soni
Tajriba samolyoti.

Boeingning navbatdagi katta qadami
№ 08
Boeing 747
747-100 (747-100 seriyasi, jumladan Pan Amning ilk buyurtmalaridagi 747-121)
Birinchi parvoz
1969-yil 9-fevralBirinchi 747 ning birinchi parvozi — RA001, 747-100 seriyasidagi 747-121 modeli
Keng fyuzelyaj va bitta reysda yuzlab oʻrin
Reaktiv laynerlar almashtirgan porshenli davr
№ 02
Douglas DC-3
DC-3, kunduzgi yoʻlovchi varianti — Smithsonian nusxasi (Eastern Air Lines)
Birinchi parvoz
DC-3 kunduzgi variantining birinchi parvozi: tasdiqlangan maʼlumot yoʻq
Oilaning birinchi parvozi
1935-yil 17-dekabr
Yoʻlovchi tashish oʻz-oʻzidan foyda keltira boshladi